Ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić kazao je nedavno kako se razmatra mogućnost uvođenja dviju tarifa vožnje autocestama, s tim da bi ljetna tarifa, kada je većina autocesta dobro popunjena, bila onoliko skuplja koliko bi zimska, kada je dio skupo izgrađenih prometnica uglavnom prazan, bila jeftinija.

Mreža hrvatskih autocesta i poluautocesta s naplatom iznosi 1.288 kilometara. Po kriterijima sigurnosti i kvalitete, one su u europskom vrhu, no njihovim prihodima ne mogu se otplaćivati krediti podignuti za njihovu gradnju. Iskorištenost autocesta prilično je slaba, posebice zimi jer se zbog loše financijske situacije ljudi teško odlučuju na putovanja, a kada se i odluče na to često zbog uštede koriste alternativne pravce.

'Autocestom A1, koja povezuje Zagreb i Split, godišnje prođe nešto više od 4,5 milijuna vozila. S druge strane, alternativnim pravcem cestom D1 godišnje prođe 1,3 milijuna vozila. Izbjegavajući A1 prijevoznici bitno uštede, dok ljudi koji prometuju vlastitim vozilima razmišljaju na način - bolje da se malo dulje vozim i uštedim, nego da se vozim autocestom', kaže Marijan Banelli, savjetnik za promet u Hrvatskoj udruzi poslodavaca (HUP).

Smatra kako su, s njegova prijevozničkog aspekta, dvije tarife nepotrebne jer autoprijevoznici već sada imaju popust od 22 posto na cijene ENC uređaja.