Prvo je prošloga tjedna online-shop Amazon podigao prašinu najavom korištenja bespilotnih letjelica u dostavi paketa. Početkom ovoga tjedna je zatim Njemačka pošta doista i isprobala bespilotnu letjelicu u dostavi zračne pošte - "leteći poštar" je prenio jedan paketić preko Rajne i time položio interni test tvrtke. Konkretnih planova o eventualnom uvođenju bespilotnih letjelica u redovnoj dnevnoj dostavi Njemačka pošta, međutim, još nema - baš kao ni Amazon.

No, bi li ovakav način dostave, gospodarski gledano, uopće imao smisla? "U svakom slučaju je zanimljiv", smatra Herbert Kotzab, stručnjak za gospodarstvo i logistiku sa sveučilišta u Bremenu. Prema njegovom mišljenju, bespilotne letjelice za dostavu mogle bi prije svega rasteretiti cestovni promet u velikim gradovima: "Previše vozila dostave vozika se nekoordinirano, postojeći koncepti nisu optimalno iskorišteni."

Rješenje za zabačene krajeve

Ali bespilotne letjelice bi mogle biti moguća alternativa i za ruralna područja u kojima je dostava pojedinih pošiljki uobičajenim poštanskim vozilima gospodarski neisplativa. Tako se na primjer one koriste u Skandinaviji i Australiji, kako bi se osigurala dostava u zabačenim krajevima.

Jasnih pravnih smjernica o korištenju malih bespilotnih letjelica još nema. Tehnički bi se njima moglo upravljati preko GPS-a. Iz sigurnosnih razloga se trenutno, međutim, mogu koristiti samo dok su u vidokrugu pilota na zemlji i do određene visine. Osim toga, u Njemačkoj se bespilotne letjelice razlikuju prema načinu uporabe: privatni letovi podliježu manje strogim pravilima nego komercijalni. Prema riječima šefa Amazona Jeffa Bezosa, ni u SAD-u još nisu provedeni potrebni testovi niti je tamošnja agencija za kontrolu zračnog prometa FAA izdala potrebne dozvole.Općenito bi se njihovom upotrebom mogao smanjiti cestovni promet, objašnjava Kotzab, ali dodaje: "To će biti samo premještanje prometa - onda će zračni prostor vrvjeti od letjelica pa će nam tamo trebati nova prometna pravila."

A što kada nikoga nema doma?

Herbert Kotzab najveće probleme bespilotnih letjelica ne vidi u njihovoj gospodarskoj isplativosti, vjetru, kiši ili određenim zakonima - već u ljudima koji kupuju proizvode i naručuju njihovu dostavu: "Možete super lako naručivati robu preko interneta, ona se može odlično pripremiti u logističkim centrima i poslati naručitelju na pravu adresu. Ali ako on nije kod kuće, bespilotna letjelica ne može ništa dostaviti." Pitanje gdje se neki paket želi preuzeti je ključno i o njega su se spotakli već mnogi servisi online-dostave, tvrdi Kotzab.

Prema mišljenju tog stručnjaka za logistiku, upotreba bespilotnih letjelica puno bi više smisla imala na ograđenim područjima - na primjer zemljištima tvrtki koja se protežu na više četvornih kilometara. Tamo se na ovaj način može odvijati interni poštanski promet. Prema "letećim poštarima" u gradskim središtima je Kotzab, međutim, skeptičan. Oni su, doduše, alternativa dostavi pošiljaka koja bi helikopterima bila preskupa, ali pitanje koje se postavlja je, kaže on: "Je li bespilotna letjelica brža od tunela?" Jer i koncept korištenja tunela, odnosno sustava podzemne dostave preko podzemne željeznice mogući je scenarij za rasterećenje cestovnog prometa. Na kraju bi razmatranjem uporabe bespilotnih letjelica mogla oživjeti - stara cijevna pošta.