Na sva ta pitanja je zapravo mnogo više odgovora nego pouzdanih informacija. Ne sumnja se u izuzetnu nadarenost Elona Muska, ali po njegovom impulzivnom načinu komunikacije preko Twittera - gdje ima više od 22 milijuna sljedbenika - ga  već uspoređuje s Donaldom Trumpom.

Je li tvornica Tesla u poteškoćama - to je teško reći. Musk i njegov Tesla su ponosno predstavili svoj „jeftini" model električnog vozila Tesla 3 i mnogi su mu povjerovali: do ovog srpnja se Tesla hvali kako ima oko 420 tisuća narudžbi - makar je u drugom kvartalu ove godine isporučeno tek 28.386 vozila tog tipa. Musk je zato obećao povećati kapacitete svojih tvornica u Renou i Fremontu. Navodno je i sam početkom kolovoza radio dan i noć u pogonu u Fremontu (tako da, kako sam tvrdi, nije niti mijenjao košulju danima) kako bi kapacitet bio povećan na 5.000 vozila tjedno.

„Evo, vaš automobil samo što nije..."

To obećanje je ispunjeno, ne na kraju jer je avionima dovezena čitava proizvodna linija. „Težimo povećati proizvodnju na 10.000 komada tjedno", a od 7.000 komada će Tesla konačno početi proizvoditi automobile bez gubitka. Tako je pisao dioničarima, a dioničari su mu opet povjerovali. Isto tako, svi koji su naručili Teslu 3 u Sjevernoj Americi su pozvani da nadoplate predujam: traži ih se, povrh već uplaćenih 1.000 da plate još 2.500 dolara, što za auto koji vrijedi nešto preko 35.000 dolara ne mora zvučati mnogo.

Ali čak i ako se poveća proizvodni kapacitet i ako se riješe problemi koje su, po riječima Muska, „izdajice" u tvornici otkrili javnosti o mogućim neispravnim akumulatorima kakvi se ugrađuju u Teslinim vozilima, jedva da je realno očekivati da će kupci svoj auto dobiti za „dva do četiri mjeseca" kako im se načelno obećalo. Fiksno obećanje termina isporuke Tesla ne želi dati.

Onda je opet u javnost došao Tweet kako će Tesla otvoriti tvornicu i u Europi i kako im je Njemačka prvi izbor. Tu su se već uzbudili duhovi čitavog niza pokrajinskih predsjednika vlada koji svakako žele tu tvornicu u svom području. No i od tih planova su za sada vidljivi jedino tragovi na društvenim mrežama.

Dosta mi je te burze!

A ovog tjedna je onda došla vijest i kako Musk „razmišlja" privatizirati čitavog Teslu, drugim riječima povući ga s burze i prepustiti samo jednom ili skupini vlasnika. Musk navodi i cijenu: 420 dolara po dionici, što je obzirom da se još koncem prošlog tjedna dionicama Tesle trgovalo po oko 340 dolara i više nego dobra cijena. „To će prekinuti negativnu propagandu koju šire špekulanti (Short-Seller)" piše Musk u tweetu. Onda je stigla i poruka: „Potvrđena je i podrška investitora."

Kojih? Kakvih? Financial Times je koncem srpnja objavio kako Državni fond Saudijske Arabije naveliko kupuje dionice Tesle i kako već drži negdje između tri i pet posto izdanih dionica. Čuje se i da su Kinezi zainteresirani za Teslu, ali da će netko „lupiti na stol" nekoliko desetaka milijardi eura za Teslu? Stručnjaci tu mogućnost stavljaju negdje između „nevjerojatno" i „potpuno isključeno".

Naravno, ta najava je podigla cijenu dionica Tesle i više nego nova proizvodna traka u Fremontu - 12% ovog utorka, tako da je i trgovanje njegovim dionicama bilo obustavljeno. Poznato je da Elon Musk doista nema strpljenja sa zakonima burze. Tako se već dogodilo da je Musk u obaveznim upitima koje su dionička društva dužna dati o svom poslovanju u telefonskom razgovoru s analitičarima, na njihove upite odbrusio da su „dosadni" i „not cool". Jer po Muskovom mišljenju, za Teslu je „najbolje da ostanemo usredotočeni na naše dugoročne ciljeve i da ne pružamo perverzne poticaje ljudima koji pokušavaju ugroziti ono što želimo postići" - u prijevodu, tu misli na burzovne špekulante. Ali obični, suhoparni poslovni podaci ovog poduzeća su zapravo baš sve samo ne dosadni.

Milijarda dolara za par sekundi posla

Naime, neosporna je činjenica da Tesla još uvijek sa svakim prodanim automobilom - gubi novac. U drugom kvartalu ove godine se gubitak popeo na 743 milijuna dolara, a makar tvrdi da je solventan i raspolaže novčanim rezervama od 2,2 milijarde dolara (ne na kraju od predujma za automobile koje će jednog lijepog dana proizvesti), tu su i dugovanja koja Tesla ima prema isporučiteljima i koja dosežu oko tri milijarde dolara.

Makar su sve to golemi iznosi, oni su relativni obzirom na vrijednost Tesle na tržištu kapitala: koliko god se stalno čuju dvojbe u poslovne mogućnosti ove tvornice automobila, ulagači duboko vjeruju kako je upravo dionica Tesle jamstvo za njihovo bogatstvo. Čak i po spomenutoj vrijednosti od 340 dolara po dionici, Tesla bi bio vrijedan 57,46 milijardi dolara. A Musk ima 20% od toga.

Drugim riječima: samo tim njegovim tweetom i kad je vrijednost dionica skočila s 340 na preko 370 dolara, Elon Musk je osobno postao „bogatiji" za oko milijardu i 250 milijuna dolara. Nije loš honorar za napisanih najviše 280 znakova. Živu trgovinu dionicama nije smanjio niti još jedan Muskov tweet kako „niti ne pomišlja" prodati vlastiti udio, čak niti tom navodnom Princu na bijelom konju i s vrećama novca koji bi privatizirao Teslu.

„Čekajte malo, što ste time htjeli?"

Kao što smo već i u svijetu politike morali naučiti, tweet u međuvremenu trpi i više nego papir, ali u ovom slučaju to nije tek lupetanje impulzivnog Elona Muska. Potencijalno, to je kazneno djelo: ako je Musk lansirao lažnu vijest samo da bi povećao cijenu dionica (onda i onih koje i sam drži), to je nešto što veoma zanima i američki ured za nadzor tržišta vrijednosnicama SEC. Već ove srijede je SEC od Muska i službeno zatražio objašnjenje o kakvoj to privatizaciji on govori, tko je taj investitor koji je „zainteresiran" i zašto o svemu tome, dakle o nečemu što uvelike utječe na vrijednost njihovih dionica, nije obavijestio dioničare na regularan način. Inače, tu stoji optužba za zlouporabu povlaštenih informacija - djelo zbog kojeg je već bilo onih koji su završili i iza rešetaka.

Doduše, još nikad tako „velike ribe" kao što je Elon Musk. Ali kad se i kaže kako „riba ribi grize rep", tek nam je Musk pokazao da tu može biti riječ o samo jednoj ribi koja je narasla možda i preko svog formata.